Bakit Imposibleng Magpainit Ng Isang Makina Ng Kotse Sa Taglamig: Totoo Ba Ito O Isang Alamat, Kung Ano Ang Maaaring Magbanta, Mayroong Anumang Pinsala Sa Kotse

2024 May -akda: Bailey Albertson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 12:58

Upang magpainit o hindi magpainit ng isang makina ng kotse sa taglamig: ang mga kalamangan at kahinaan

Tatlumpung taon na ang nakalilipas, ang pangangailangan na magpainit ng makina sa taglamig ay hindi pinagtatalunan ng sinuman. Ang mundo ay pinangungunahan ng mga kotse na may isang carburetor engine, kung saan mahalaga ang pag-init. Sa pag-usbong ng iniksyon, ang prinsipyo na "umupo at umalis" ay nabago sa mga motorista. Sinusuportahan at isinusulong din ng mga automaker ang pamamaraang ito, na pinipilit ang kahusayan sa teknikal ng mga modernong makina. Gayunpaman, may mga mananatiling driver na totoo sa dating prinsipyo.

Kaunting teorya ng engine

Ang makina ng kotse, sa kabila ng mga nakamit na pang-agham at panteknikal, ay hindi nabago sa panimula. Ito ang opinyon ng mga tagasuporta ng sapilitang pag-init. Ang makina ay isang hanay ng mga bahagi ng rubbing, ang pakikipag-ugnay na kung saan ay imposible nang walang pagpapadulas. Ang kakulangan at / o hindi magandang kalidad ng langis ay nagdaragdag ng alitan sa pagitan ng mga bahagi, na sa matinding kaso ay humahantong sa pag-jam ng mga mekanismo. Sa isang tumatakbo na engine, ang langis ay nagpapalipat-lipat sa silindro block sa pamamagitan ng mga lukab, mga channel at tubo. Matapos ihinto ang makina, dumadaloy ang langis sa ibabang bahagi - ang lalagyan ng langis.

Kapag nagsimula ang engine, ang langis sa ilalim ng presyon ng isang gumaganang bomba ay ipinamamahagi sa silindro block, ngunit ang prosesong ito ay hindi pantay. Ang mga mas mababang mekanismo, halimbawa, ang crankshaft, ay tumatanggap ng pagpapadulas nang mas maaga, ang itaas na zone ay puno ng langis pagkatapos ng tatlumpung segundo. Ngunit ito ay kung paano nagpapatuloy ang proseso sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Sa temperatura ng subzero, nawawala ang lapot ng langis, at bumabagal ang sirkulasyon ng pampadulas sa bloke ng silindro.

Para sa wastong pagpapadulas, dapat masakop ng langis ang lahat ng mga bahagi ng engine

Ang pagpainit lamang ang makakatulong upang mabayaran ang negatibong sandaling ito, at ang tagal nito ay nakasalalay sa mga tukoy na kondisyon ng temperatura. Habang nag-iinit ang makina, magpapabuti ang sirkulasyon ng langis, ngunit maaabot lamang nito ang pinakamainam na mga halaga sa bilis ng pagpapatakbo kapag umaandar ang sasakyan. Samakatuwid, normal na kasanayan na magpainit nang sandali sa bilis ng pag-idle para sa 1-2 minuto at simulang magmaneho sa isang banayad na mode.

Kasanayan sa pagmamaneho

Sa kabila ng simpleng teorya sa likod ng pagsisimula ng makina, sa pagsasagawa, ang mga motorista ay may iba't ibang diskarte sa pag-init. Ang ilan ay nagsisimula kaagad; ang iba ay pinainit ang kotse ng 2-3 minuto; ang iba pa ay "apoy" para sa kalahating oras. Bukod dito, ang bawat driver, tila sa kanya, ay may tamang posisyon at handa na ipagtanggol ang kawastuhan na ito nang maraming oras.

Mga argumento laban sa pag-init

Pangunahing gumagamit ng mga sumusunod na argumento ang mga kalaban ng pag-init.

1. Ang injection engine ay isang produktong high-tech. Pinipili agad ng electronic control unit ang nais na operating mode ng engine batay sa mga kondisyon ng temperatura.
2. Panandali na suot. Kapag nag-init ang makina, sa mga unang minuto pagkatapos magsimula, ang isang sobrang pinagyaman na pinaghalong air-fuel ay ibinibigay sa mga silindro, na humahantong sa pagbuo ng mga carbon deposit sa mga spark plug at piston.
3. Karagdagang pagkonsumo ng gasolina para sa pagpainit.
4. Kapag ang engine ay nagpapabaya, ang pagkalason ng mga gas na maubos ay mas mataas kaysa sa paggalaw.
5. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan ay hindi nagsasabi ng anuman tungkol sa pangangailangan na magpainit.

Ang sobrang emissions ng tambutso sa taglamig ay malamang na hindi makalulugod sa mga naninirahan sa lungsod

Mga argumento para sa pag-init

Ang mga mahilig sa "pag-init" ay nagbibigay din ng hindi gaanong mga argumento:

1. Ang regular na pag-init ay magpapalawak ng buhay ng engine.
2. Pinapayagan ng isang naka-warm-up na kotse ang driver na maging mas komportable habang nagmamaneho.
3. Ang Frozen na baso ay pinainit lamang sa matagal na pag-init.
4. Binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina kapag nagmamaneho.
5. Mas mahusay ang pag-init ng paghahatid.

Ang mga tagasuporta ng sobrang masigasig na pag-init ng makina ay malamang na madaling magamit sa isang auto blanket.

Sa huli, kung magpapainit man o hindi ng kotse ang pinili ng bawat driver. Pinapayuhan pa rin ng mga eksperto na magtalaga ng oras sa pag-init, ngunit gawin lamang ito sa loob ng 3-5 minuto. Sa kasong ito, ang kilusan ay dapat na magsimula sa isang banayad na mode, nang hindi naglo-load ang motor na may maximum na revs.

Personal na opinyon ng may-akda - kailangan mong magpainit ng kotse. Ang kotse ay magkakaroon ng oras upang makuha ang bahagi ng mga negatibong kadahilanan sa mga jam ng trapiko. At ang pag-init na walang ginagawa sa loob ng 5-10 minuto ay malabong mapalala ang kondisyon ng makina. Ang isang mahusay na pinainitang kotse, sa kabilang banda, ay magpapataas sa iyong kasiyahan sa pagmamaneho.

Sa daloy ng magkakasalungat na mga opinyon, mahirap para sa isang may-ari ng kotse sa Russia na gumawa ng tamang pagpipilian. Sa isang bilang ng mga bansa sa buong mundo, ang kawalan ng engine ay limitado ng batas para sa mga kadahilanang pangkapaligiran. Sa Russia, ito pa rin ay isang pribadong katanungan ng motorista. Ngunit anuman ang pagpipilian na gagawin ng drayber, mahalagang alalahanin ang mga tao na nakatira malapit.