Stove Motor LADA Priora Na Mayroon At Walang Aircon: Kung Paano Alisin, Kung Nasaan

2024 May -akda: Bailey Albertson | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 12:58

Binabago namin ang gear motor sa aming sariling "Lada Priora"

Kung nabigo ang pampainit ng kotse sa kalsada, hindi ito maayos. Ni ang kotse o ang driver. Lalo na kung malayo ito sa bahay, ngunit sa labas ay mayroong tatlumpung-degree na hamog na nagyelo. Ang sinumang drayber ay maaaring makarating sa ganoong sitwasyon, kabilang ang may-ari ng Lada Priora. Ang sistema ng pag-init sa kotseng ito ay naipatupad nang matagumpay, ngunit mayroon itong isang labis na mahinang punto: ang motor na pang-gear. Ang pagiging maaasahan ng aparatong ito ay nag-iiwan ng higit na nais, at maaari itong maging isang mapagkukunan ng sakit ng ulo para sa driver. Gayunpaman, ang isang sirang gearmotor ay maaaring madaling mapalitan ng iyong sariling mga kamay. Alamin natin kung paano ito ginagawa.

Nilalaman

• 1 Layunin ng motor ng pampainit na gamit sa "Lada Priora"

  1.1 Lokasyon ng gearmotor

• 2 Mga palatandaan at sanhi ng pagkabigo ng motor ng gear

• 3 Pinalitan ang motor na pampainit ng gear sa "Lada Priora"

  • 3.1 Pagsunud-sunod ng trabaho
  • 3.2 Video: malaya naming binabago ang Priora gear motor
• 4 Mahahalagang puntos

Paghirang ng motor na pampainit ng gear sa "Lada Priora"

Ang isang naka-gear na motor ay isang aparato na binubuo ng maraming mga plastic gears na hinihimok ng isang maliit na motor na de koryente. Ang pangunahing gawain ng gearmotor ay upang buksan at isara ang flap ng pampainit, depende sa posisyon ng regulator sa dashboard.

Ang mga gearmotor sa "Prioru" ay ginawa lamang sa mga plastik na hindi maaaring ihiwalay na mga kaso

Ang plastik na kung saan ginawa ang mga gears ay mabilis na lumala. Pagkatapos nito ay pinilit na baguhin ng driver ang gearbox. Ang aparato na ito ay hindi maaaring ayusin, dahil, una, hindi posible na makahanap ng mga ekstrang bahagi para dito, at pangalawa, hindi ganoon kadali buksan ang plastik na pabahay ng gearbox nang walang pagkasira. Kaya mayroon lamang isang pagpipilian: kapalit.

Lokasyon ng motor na pang-gear

Ang nakatuon na motor sa "Lada Priora" ay matatagpuan malapit sa tangke ng pagpapalawak, sa ilalim ng salamin ng hangin.

Ang gearmotor sa "Priora" ay matatagpuan sa ilalim ng salamin ng kotse malapit sa tangke ng pagpapalawak

Itinayo ito sa isang angkop na lugar sa dingding ng kompartimento ng engine at natatakpan ng isang makapal na layer ng materyal na hindi naka-soundproof. Ang materyal na ito ay kailangang alisin, kung hindi man ay hindi ito gagana upang makarating sa motor na pang-gear.

Mga palatandaan at sanhi ng pagkabigo ng motor ng gear

Mayroong dalawang mga palatandaan ng isang pagkasira ng motor na gear sa Nauna. Nandito na sila:

• kapag nagsimula ang pampainit, isang malakas na paggiling o pag-katok ang maririnig mula sa ilalim ng dashboard, na mas malakas habang tumataas ang bilis ng fan ng pag-init;
• kawalan ng kakayahan upang ayusin ang temperatura ng kalan. Ang pampainit ay alinman sa suntok ng mainit na hangin o malamig na hangin lamang. Ang posisyon ng regulator ng temperatura sa dashboard ay hindi mahalaga.

Ang lahat ng nasa itaas ay nangyayari para sa napaka-tukoy na mga kadahilanan. Narito ang mga pinaka-karaniwang mga:

• isa o higit pang mga ngipin sa isa sa mga gears ng gear motor ay nasira. Ang mga fragment ng ngipin ay umiikot kasama ang nasirang gear, na tinatamaan ang plastik na pabahay ng gearbox mula sa loob. Bilang isang resulta, mayroong isang katangian na mapurol na paggiling o pagkakatok, na perpektong maririnig sa sabungan;

  

  Ang mga gears sa Priora gearmotor ay gawa sa napaka-marupok na plastik at mabilis na masisira

• nasunog ang gear motor. Karaniwan itong nangyayari dahil sa biglaang mga pagtaas ng kuryente sa on-board network. Halimbawa, nang ang baterya sa kotse ay naupo at sinubukan ng driver na "magaan" mula sa ibang kotse, ngunit pinaghalo ang mga contact;

  

  Ang isang nasunog na motor ng naka-gear na motor ay maaari ring maging sanhi ng mga malfunction sa heater ng Priora.

• may mga problema sa supply ng kuryente ng motor. Sa parehong oras, ang gearbox mismo at ang motor nito ay maaaring nasa maayos na pagkakasunud-sunod, ngunit ang kuryente ay hindi lamang ibinibigay sa gearmotor. Ito ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan, ngunit ang pinaka-karaniwan ay isang hinipan na piyus, na responsable para sa pagpapatakbo ng gearmotor.

Pinalitan ang motor na pampainit ng gear sa "Lada Priore"

Una sa lahat, dapat sabihin na ang pagpapalit ng gearmotor sa "Priora" na mayroon at walang aircon ay isinasagawa sa parehong paraan, dahil ang gearbox ay matatagpuan medyo malayo sa aparatong ito. Dapat ding pansinin na ngayon maraming mga paraan upang alisin ang gear motor mula sa "Priora". Ang isa sa mga ito ay nagsasangkot ng pagtanggal ng trapezoid lamang kasama ang mga pagpahid at ang tangke ng pagpapalawak, ang pangalawa ay nagbibigay-daan sa iyo upang makapasa sa pamamagitan lamang ng pagtanggal ng tanke. Ngunit upang samantalahin ang mga pamamaraang ito, ang driver ay dapat magkaroon ng malawak na karanasan sa pag-aayos ng sarili, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga problema. Samakatuwid, ang pangatlong pamamaraan ay isasaalang-alang sa ibaba, na may kumpletong pagtanggal ng lahat ng kinakailangang mga detalye. Oo, magtatagal ito mula sa may-ari ng kotse, ngunit halos imposibleng masira ang isang bagay. Ngayon ay oras na upang magpasya sa mga tool. Narito ang kailangan namin:

• bagong gear motor para sa Priora;
• 2 distornilyador - patag at krus.

Pagkakasunud-sunod ng trabaho

Una, kailangan mong magsagawa ng ilang simpleng mga hakbang sa paghahanda. Idiskonekta ang pagpupulong ng throttle at ilipat ito nang bahagya sa gilid.

Upang makarating sa gearbox ng Priora, ang pagkakabukod ng ingay ay kailangang alisin

Pagkatapos, gamit ang isang Phillips distornilyador, ang mga turnilyo ay hindi naka-unscrew na humahawak sa materyal na hindi nabibigkas ng tunog.

1. Mayroong isang harness ng mga kable sa tabi ng gearmotor. Nakakabit ito sa mga may hawak ng plastik na manu-manong bumubukas. Ang tourniquet ay binawi sa tagiliran.

   

   Ang harness ng mga kable ay nakakabit sa dalawang may hawak ng plastik na maaaring mabuksan nang manu-mano

2. Ang bracket ng pedal ng preno ay maaari nang dahan-dahang tiklop paitaas. Pagkatapos nito, ang pag-access sa mga tornilyo sa sarili na pag-tap sa kung saan gaganapin ang pampainit ay bubukas. Dapat silang i-unscrew, at ang heater mismo ay dapat na itulak nang kaunti.

   

   Ang pampainit ay suportado ng tatlong mga tornilyo sa sarili. Kailangan lamang itong itulak pabalik ng ilang sentimetro.

3. Mayroong isang sensor ng posisyon para sa flap ng pag-init sa tabi ng gearbox. Ang isang bloke na may mga wire ay konektado dito. Manu-manong tinanggal ito mula sa sensor.

   

   Napakahabang mga daliri ang kinakailangan upang maabot ang bloke sa sensor ng damper

4. Ang gearbox ay ganap na naa-access. Gamit ang isang patag na distornilyador, dahan-dahang pindutin ang retainer na puno ng spring upang ito ay gumalaw pababa ng isang sentimo.

   

   Upang buksan ang clip ng spring, kailangan mong ilipat ito pababa ng isang sentimo.

5. Ang gearmotor mismo ay suportado ng tatlong mga self-tapping screws, na hindi na-unscrew gamit ang isang Phillips screwdriver.

   

   Ang gearmotor ay hawak lamang ng tatlong mga self-tapping screws, na-unscrew gamit ang isang Phillips screwdriver

6. Ang reducer, walang mga fastener, ay inalis mula sa angkop na lugar, pinalitan ng bago, pagkatapos na ang sistemang pagpainit ng Priory ay muling itinatag.

   

   Ang motor na nakatuon, napalaya mula sa mga fastener, ay maingat na tinanggal mula sa angkop na lugar

Ang isang pamilyar na mekaniko ay gumamit ng isang napaka orihinal na aparato upang alisin ang gearmotor - isang ordinaryong isa at kalahating litro na plastik na bote. Ang bote na ito ay pinutol nang pahilig upang ito ay naging isang uri ng kalahating bilog na scoop. Ang bagay na ito ay maingat na nadulas sa ilalim ng motor na pang-gear, at pagkatapos lamang nito ay hindi naka-unscrew ang mga fastening turnilyo. Nang tanungin ko kung bakit kailangan ang gayong mga paghihirap, ang sagot ay: upang ang mga turnilyo ay hindi mahulog sa engine. Sa pagtingin nang malapitan, napagtanto ko na ang solusyon na ito ay may katuturan: kung ang self-tapping screw na hindi sinasadyang mahulog sa sump ng makina, halos imposibleng mailabas ito doon.

Video: malaya naming binabago ang Priora gear motor

Mahalagang puntos

Mayroong isang pares ng mga nuances nang hindi binanggit kung aling ang artikulong ito ay hindi kumpleto:

• maingat na alisin ang lumang gearbox. Ang isang mahabang shank ay dumidikit mula rito. Ang paghugot ng gearbox sa isang anggulo ay maaaring makapinsala sa gilid ng butas ng shank. Kung nangyari ito, hindi ganoong kadali mag-install ng bagong gearbox. Samakatuwid, payo: kapag tinatanggal ang gearbox, dapat itong hilahin sa isang eroplano na parallel sa sahig;
• kapag bumibili ng isang bagong gearbox sa isang dealer ng kotse, dapat mo lamang kunin ang orihinal, isa sa VAZ. Oo, ang kalidad nito ay mahirap. Ngunit mas mabuti pa rin ito kaysa sa pagbili ng isang pekeng nakatuon na motor, na literal na binaha ng merkado ng mga ekstrang bahagi. Maaari mong makilala ang isang pekeng para sa presyo. Ang isang normal na gearmotor sa "Nauna" ay nagkakahalaga mula 700 rubles at higit pa. Ang isang pekeng bihirang nagkakahalaga ng higit sa 300 rubles.

Kaya, ang pagpapalit ng gearing ng pampainit ay hindi isang napakahirap na gawain at kahit na ang isang baguhang driver ay magagawa ito. Kung ang isang tao ay may hawak na isang birador sa kanyang mga kamay kahit isang beses, makayanan niya. Ang kailangan mo lang gawin ay sundin nang eksakto ang mga rekomendasyon sa itaas.